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12月21日，滴滴官方宣佈已完成新一輪超40億美元股權融資。資全車行車紀錄器料顯示，2017年滴滴出行的兩筆融資額加起來在95億-105億美元之間，而在目前科技領域2017年赴美IPO共37起，融資額總計99億美元，這意味著滴滴在本年度的總融資額超過赴美上市科技企業的IPO總額。
12月21日，滴滴官方宣佈已完成新一輪超40億美元股權融資。資料顯示，2017年滴滴出行的兩筆融資額加起來在95億-105億美元之間，而在目前科技領域2017年赴美IPO共37起，融資額總計99億美元，這意味著滴滴在本年度的總融資額超過赴美上市科技企業的IPO總額。三鏡頭行車紀錄器影片
有消息顯示，該輪融資完成後滴滴估值超過500億美元——此前超過這一估值的互聯網企業隻有兩傢——螞蟻金服的750億美元，以及Uber最高時達到的680億美元，但由於消息顯示Uber估值已經折價30%至480億美元，所以截至目前滴滴出行的估值甚至已經超過Uber。
作為移動出行領域的巨頭，滴滴出行的超高估值體現瞭市場對於其地位和前景的肯定，但是與此同時也折射出瞭滴滴出行對於行業發展所存在的危機感：一方面國內網約車市場龍頭地位面臨眾多競爭對手的挑戰，另一方面全球化的推進也還面臨諸多的挑戰。
出行領域之爭戰火未熄
據中國電子商務研究中心此前發佈的《2016年度中國“共享經濟”發展報告》顯示，截至2016年12月，網絡預約專車用戶規模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%。中國電子商務研究中心生活服務O2O部助理分析師陳禮騰表示，本次超高的融資背後，滴滴出行要面對的形勢更加復雜。在網約車新政全面落地的背景下，國內網約車市場龍頭地位面臨諸如首汽約車、神州租車、嘀嗒拼車等眾多對手的分食；另一方面，走向國際化又不得不面臨來自本地對手以及其他全球化平臺的挑戰；再從最近有消息稱滴滴出行欲進軍外賣領域的行為上看，滴滴出行所面臨的對手不止於出行領域。
值得留意的是，就在滴滴出行宣佈融資前，在南京試水十個月之後，美團打車將開始新一輪擴張，內部已經擬定瞭七個城市--北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。資料顯示，早在今年2月，美團在南京低調推出打車業務，開始進入出行領域。
陳禮騰表示，國傢對網約車的政策導向還是360度行車記錄器鼓勵發展的,但各地新政實施以來,大部分城市免不瞭面臨網約車減少、網約車市場縮小的事實。一方面是網約車市場在前期經歷瞭一個爆發式增長,平臺大量燒錢補貼吸引從業人員,加上沒有相關政策引導,一度空前繁榮。另一方面,網約車市場在後期又出現瞭企業合並、資本變化等,令其自身的發展步伐減慢。
全球化戰略將成新趨勢
資料顯示，早在2016年8月，滴滴開始對外強調國際化。滴滴CEO程維在公司2017年發展計劃裡提到，將重點佈局智慧交通和國際化。今年第一季度，滴滴完成新的組織架構調整，國際化與前沿技術的投入被提升到更為重要的戰略位置。
陳禮騰表示，互聯網發展至今，國內的人口紅利優勢已經不復存在，諸多企業近年來發展遲緩面臨著巨大的壓力，謀求新的發展成為當務之急。觀察近年來的企業發展方向來看，尤其是互聯網平臺，越來越聚焦於全球化、智能化的發展。不論是以ofo、摩拜單車為代表的共享單車、還是以滴滴出行為代表的網約車，在條件允許的情況下都不約而同的朝著相似的方向發展。“無論是智能終端，還是微信、螞蟻金服等巨頭，均將目光瞄準瞭更為廣闊的海外市場。為瞭突破政策瓶頸，以及走向更遠的未來，滴滴公司將這輪融資的用途規劃為全球化和前沿技術等多個領域較為合理。”
南方網全媒體記者 葉丹
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